解决立体车库的问题，应该要从用户的体验入手，才能让它进入千家万户。升降横移式车库是目前市场上占有率高的一种产品形式。近来，多个城市相继出现停用升降横移式车库的现象，笔者分析如下：

　　问题1、停车体验差，收费价格高

　　“如果全部建成智能车库，肯定好用，老百姓也易于接受。但是，目前多数车库是升降横移。”

　　停车体验差，收费价格高，是车主不愿意停到立体车库的两大主要原因。

　　问题2、设计标准低，容易造成事故

　　医院、行政单位、商场建设的高标准立体停车场使用率较高。但是机械车位设计的不合理。一般标准车位宽2.2米还多，新建的升降横移式车库车位才宽1.9米，停车难用车库停车时难上加难。车库容易剐蹭，不能全怪车主水平次。

　　问题3、行业内恶性竞争，设备质量堪忧

　　为何市民对立体车库印象不佳，感觉停车体验差?在业内人士看来，行业内低价竞争、恶性竞争是“罪魁祸首”之一。

　　现在很多开发商对车库质量甄别不清楚,他们选车库的标准，一是看报价，二是看方案。而实际上，低价报价很容易中标，但是低价报价生产出来的产品，质量无法保障。

　　小区住宅一般使用地下两层的升降横移车库，一个车位造价1.4万到1.5万元之间，地面5层一个车位造价3万，20层以上的车库塔楼，一个车位造价7万。一般小厂主攻地下两层升降横移车位，价格压到1.1万/个。不仅质量难保证，后续的维保也跟不上，导致问题频出。

　　业内人士称，小厂连技术总工都没有，后续维保跟不上。“一个车库生产商总工年薪得60万到100万之间，小厂请不起，也不会请。

　　问题4、立体车库倚重房地产，回款慢，发展受限。

　　立体停车设备，多用于房地产、政府、企事业单位、城市基础设施配套等。受房地产客户资金杠杆较高、建设周期长以及政府、市政基础配套等项目审计时间长、审批环节多等影响，导致回款速度较慢。

　　关注停车难，更应该关注用户的使用体验及感受，才能让立体给社会带来更多的效益与正能量。解决立体车库的问题，应该要从用户的体验入手，才能让车库进入千家万户。

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